Шинная система – это жесткие или гибкие металлические шины, которые разводят большой ток в щите или распределительном устройстве вместо толстых кабелей. Это раздел категории соединения кабеля, который делится на две группы: медные шины и алюминиевые шины. Главное отличие от кабеля – плоская планка с большей площадью теплоотдачи держит сотни и тысячи ампер в компактном объеме. Берут шины проектировщики и электрики при сборке силовых щитов, ВРУ и шкафов распределения. Ниже – коротко, чем отличаются медь и алюминий, жесткие и гибкие шины, и как сориентироваться в выборе под свою задачу.
Что такое шинная система и зачем она в щите
Шинная система – это набор токопроводящих планок, закрепленных на опорных изоляторах, которые принимают и распределяют большой ток. Задача – передать сотни ампер в силовом щите там, где кабель был бы слишком толстым и неудобным. Это основа любого мощного распределительного устройства.
Шину делают из меди или алюминия в виде плоской полосы – например, 30×4 или 40×5 мм. Плоская форма дает большую площадь поверхности, поэтому шина лучше охлаждается и держит больший ток, чем круглый провод того же сечения. Крепят шины на опорных изоляторах, чтобы они не касались корпуса и друг друга.
Шинную систему ставят на вводах и сборных магистралях – в ВРУ, в силовых шкафах, на заземлении. Она дает компактное, ремонтопригодное распределение тока, к которому удобно подключать автоматы, рубильники и отходящие линии.
Медь или алюминий: какую шину выбрать
Главный выбор в шинной системе – материал. Медная шина и алюминиевая шина отличаются проводимостью, весом и ценой. От этого зависит и сечение, и стоимость всего щита.
Медь имеет лучшую проводимость, поэтому медная шина более тонкого сечения держит тот же ток, что и более толстая алюминиевая. Она компактнее, лучше работает на плотном монтаже и менее склонна к окислению в контакте. Минус – медь дороже и тяжелее.
Алюминий легче и значительно дешевле, поэтому алюминиевую шину берут на большие магистрали, где экономия на материале существенна. За тот же ток ее сечение больше: где меди хватит 25×5, алюминию нужно 40×5 или больше. Алюминий требует более аккуратного контакта – места соединения обрабатывают и периодически подтягивают, потому что металл "течет" под давлением.
Какие бывают шины
Жесткая или гибкая шина: когда какая нужна
Кроме материала, шины отличаются формой – жесткие и гибкие. Выбор зависит от геометрии соединения и того, движутся ли соединяемые узлы. Это определяет, удобно ли будет монтировать.
Жесткая шина – плоская твердая полоса, которую выгибают под углом и фиксируют на опорных изоляторах. Она держит форму, дает аккуратную сборную магистраль и выдерживает электродинамические усилия при коротких замыканиях. Это основа стационарных шинных мостов в щитах.
Гибкая шина – пакет тонких пластин или медная плетенка в изоляции. Ее сгибают рукой, поэтому она незаменима для соединения аппаратов, разнесенных в пространстве, или узлов с температурным расширением и вибрацией. Там, где жесткую шину пришлось бы резать и стыковать несколькими отрезками, гибкая делает соединение одним элементом.
Как выбрать шину для щита
- Посчитайте ток. Сечение шины (ширина×толщина) подбирают под рабочий ток магистрали с запасом.
- Выберите материал. Медь – компактность и плотный монтаж, алюминий – экономия на больших магистралях.
- Определите форму. Стационарная сборная магистраль – жесткая, соединение разнесенных аппаратов – гибкая.
- Подберите опорные изоляторы. Шину крепят на изоляторы нужной высоты, чтобы она не касалась корпуса.
- Продумайте соединения. Стыки шин и подключение аппаратов делают болтами через подготовленный контакт.
- Для алюминия учтите обслуживание. Контакты обрабатывают и периодически подтягивают из-за "текучести" металла.
- Оставьте запас на теплоотдачу. Шина в тесном щите без вентиляции греется сильнее – не зажимайте ее вплотную.
Типовые сценарии применения шинных систем
Типовые ошибки при выборе шин
Самая частая ошибка – брать шину малого сечения под ток магистрали. Недостаточная ширина или толщина ведет к перегреву всей сборной шины, даже если отдельные линии не перегружены. Сечение считают под полный ток с запасом.
Вторая ошибка – крепить шину без опорных изоляторов или на слишком низких. Шина касается корпуса или соседней шины, что ведет к замыканию. Опорные изоляторы подбирают под расстояние и напряжение.
Третья – соединять алюминиевую шину кое-как и забыть про обслуживание. Алюминий "течет" под болтом, контакт ослабевает и греется. Соединения обрабатывают и подтягивают периодически.
Четвертая – пренебрегать электродинамикой при больших токах. При коротком замыкании шины отталкиваются с большой силой. Крепление и шаг изоляторов должны выдержать это усилие, иначе магистраль вырвет.
Что покупают вместе с шинами
- Шинные изоляторы – опорные изоляторы для крепления шин в щите, чтобы они не касались корпуса.
- Соединительные шины – гребенки для разводки фазы с магистрали по входам автоматов.
- Силовые клеммы – подключить толстый кабель к шине на вводе.
- Наконечники и гильзы – подготовить жилу для болтового подключения к шине.
- Корпусные автоматы – защита линий, отходящих от сборной шины.
- Металлические щитки – корпус под силовую шинную сборку.
Почему купить шины в Лампочке
Менеджеры помогают подобрать шину под ток и тип монтажа, подскажут, где выгоднее медь, а где алюминий, и какие опорные изоляторы нужны. Все товары оригинальные от официальных дистрибьюторов, с гарантией производителя. Доставка Новой Почтой по всей Украине, доступен самовывоз из сети магазинов в западной Украине.
-
Медь или алюминий? Что выбрать для силового щита?
-
Что такое гибкая изолированная шина?
-
Как понять, какой ток выдержит шина (например, 5х40)?
-
Как их крепить в щите?
-
Можно ли их резать и гнуть?
